Ráfutásos ütközésre figyelmeztetés (FCW) és Autonóm vészfékezés (AEB)*
Használat és vezetés › Vezetőtámogató rendszerek
Kézikönyv-kereső › ATTO 2
- Az időjárás, az útviszonyok és más tényezők az ICC-vezérlés hibás működését okozhatják.
- Amikor a jármű éles kanyarban halad, az ICC-vezérlés automatikusan kikapcsolhat, ha a kanyar miatt eléri a működési korlátait. A járművezetőnek mindig figyelnie kell az útviszonyokra és az ICC-vezérlés állapotára.
- Használja az ICC-vezérlést az igényei, a forgalom és az útviszonyok alapján.
Ráfutásos ütközésre figyelmeztetés (FCW) és Autonóm vészfékezés (AEB)* A többcélú kamerával érzékeli az elöl haladó járművet vagy a gyalogosokat.
Ütközésveszély észlelésekor a rendszer hallható és látható riasztásokat ad a vezető figyelmeztesére, és a jobb reakcióidő érdekében megnöveli a féknyomást. Ha megnövekedett ütközési kockázatot észlel, a rendszer automatikusan féknyomást alkalmaz az ütközés elkerülése vagy az ütközés erejének csökkentése érdekében.
Forrás: a ATTO 2 hivatalos magyar kezelési útmutatója, 120. oldal (PDF). A rész folytatása és az ábrák a gyári kézikönyvben.
Kérdezz rá, és megmutatjuk, hol írja a gyári magyar kezelési kézikönyv: fejezet, oldal, rövid részlet.
Ugyanebben a fejezetben: Használat és vezetés
- Intelligens sebességtartó vezérlés (ICC)*
- Közúti jelzőtábla felismerés (TSR)*
- Adaptív sebességtartó vezérlés (ACC)*
- Intelligens sebességkorlátozás-szabályozás (ISLC)*
- Vezetőtámogató rendszerek
- Távolsági fényszóró asszisztens (HMA)*
- Vezetéssel kapcsolatos óvintézkedések
- Sávtartó asszisztens (LDA)*
Rövid idézet a gyártó hivatalos magyar kezelési útmutatójából, forrásmegjelöléssel. A teljes, mindig érvényes szöveg a gyári kézikönyvben olvasható; vitás kérdésben az és a márkaszerviz a mérvadó. Ez nem a gyártó vagy az importőr hivatalos oldala.